Стоит ли прогревать двигатель

Ну конечно, по большому счету лучше не ездить на холодном движке, лучше прогреть, причем не только двигатель, но и коробку передач и дифференциал. Это всегда делают спортсмены перед заездом.

НО! - Прогрев на холостых оборотах отрицательно сказывается в том плане, что:

• закоксовываются кольца и маслянные каналы;
  


• Терятся время;
  


• Загрязняется окружающая среда!

Именно по этой причине, по требованиям экологов в руководстве пользователя (мануале) сказано, что можно начинать движение сразу после заводки двигателя. В благополучной и сытой Западной Европе гораздо больше и реально думают о своей экологии. Возможный же ремонт двигателя, когда-то там может и не состоится, тем более что через 5 лет автомобиль все равно пойдет на шрот или уедет в Восточную Европу.


На средних оборотах под нагрузкой прогрев происходит быстрее и правильнее. Исходя из этих рассуждений разумным компромиссом будет следущее: Не стоит срываться как сумасшедший, едва заведя с полоборота мотор, но и не надо стоять 15 минут, коптя небо. Заведите движок, выждите минутку-другую, за это время вы удобно усядетесь, пристегнетесь, вставить панельку в магнитолу, включите музыку и закурите. После этого можно трогаться, не укладывая стрелку тахометра сразу в красную зону, а держа средние обороты на протяжении километра-другого, пока стрелка температуры не войдет в рабочую зону.

Для спортивных двигателей, или же для тех, кто любит высокие обороты важно помимо охлаждающей дидкости прогреть масло, потому даже если стрелка температуры двигателя застыла посередине, выкручивать в отсечку можно только по прошедствию некоторого времени, когда температура масла достигнет хотя бы 60 градусов.