BMW 4-й Серии

Как заверяет фирменный пресс-релиз, новая 4 серия знаменует собой начало новой эры купе от BMW как таковых.

Вот так, не больше ни меньше. Предыдущие купе и кабриолет носили индексы, начинающиеся с цифы «3», и это было совершенно справедливо. Мало того, что самые первые «трешки» изначально были двухдверными, без выбора типа кузова (родоначальник серии, Е21 конца 70-х), так и последующие версии купе хоть и имели достаточно серьезные отличия от седана и универсала (прежде всего внешне), были созданы по одному рецепту: основа от седанов третьей серии, самые мощные моторы от нее же, но измененные настройки шасси и внешние панели.



Причины по которым решили ввести в модельный ряд BMW 4 серии видится несколько. Саму идею вынашивали достаточно давно. Основные конкуренты из Штутгарта и Ингольштадта такой прием используют уже продолжительное время. И если вечный конкурент - Мercedes с его CLK определенное время игнорировали (модель была создана на базе мледшей серии C-класса, но стайлинг и дизайн всегда маскировался под более крупную модель E-класса), то рыночный успех Audi А5 (купе на базе А4) и нового Mercedes Е-class coupe взамен CLK(причем мерседесовцы пошли фактически на подлог, ибо технически это тот же С-класс), вкупе с стремительным падениям продаж BMW E92 несомненно вызвали определенную реакцию, и заставили решится на такой шаг. Новая стратегия значительно упрощает задачу маркетологам в создании имиджа «премиумности» у двухдверных версий, которые теперь формально будут на пол шага выше в табеле о рангах своих четырех- пятдидверныхдверных собратьев, в точности как и у главных конкурентов на рынке.Кроме того, эта полтика позволит компании разделить модели на более спортивные и более утилитарные серии, но и высвободит индексы для расширения модельного ряда без неизбежной путаницы в обозначениях…

Как не трудно догадаться, к «утилитарным» будут относиться модели нечетных серий (первая, третья и т.д.), к более спортивным же вторая, четвертая, шестая и восьмая серии.

Фотографии BMW 4-й серии